1162. 豁出去，脸皮厚！

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    “老板，你就放心吧，我豁出去了，不光是我，我手下的那帮小子，要是有那个不卖力的，不用你说话，我抽死他！”

    老梁有些动感情的说道，李逸帆微微一笑，然后挥了挥手，老梁起身告辞出去了。

    这次的见面，两人的目的都达到了。

    李逸帆主要是给出了公司未来研发的方向，并且说服了老梁，按照自己制定的方向走。

    而老梁则是得到了老板的保证，资金，人手，甚至技术支持，那他还有啥好说的，就按照人家说的干呗！

    不就是拼命吗？又不是没拼过！

    老梁带着几分决绝和满意，离开了李逸帆的办公室，而李逸帆则是靠在大班椅上，开始捏起了自己的鼻梁。

    草，刚刚的牛b,是不是有点吹的太过了。

    那涡轮增压器的技术，你让老子到哪里去搞去啊？

    想要搞涡轮增压发动机，那就离不开这涡轮增压器，但是之前也说了，这玩意，现在世界上就那么几家公司玩得转。

    最牛b的当属美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，再其次就是德国的卢克，还有日本的三菱。

    说道国内，只能用呵呵两个字，来形容目前国内这个行业的环境。

    大飞机的涡轮还搞不定，舰艇上用的蒸汽轮机，还要靠乌克兰，至于汽车上用的涡轮增压器，那就真的只能用呵呵两个字来形容。

    涡轮增压器这玩意，其实原理很简单，就是靠发动机派出的废气，带动涡轮，涡轮转动。在发动机气门打开的时候，再把大量的新鲜空气，在吹进入到发动机缸体内，在燃烧一次。从而将燃油的效率利用率达到最大化。提升燃烧效率。

    看似简单，可是对于加工制造的水平要求非常高。而且还涉及到相当复杂的材料科学。

    首先追单的难题，就是涡轮的扇叶，你要做的非常轻薄，毕竟你的重量越轻。那么发动机排出的废气就可以在越少的情况下带动涡轮扇叶，从而更早的介入发动机的工作，最大可能的减少涡轮的迟滞效应。

    而且你这涡轮的扇叶，还得要耐高温，耐腐蚀。

    要知道发动机派出的尾气温度极高，而且里面含有大量的碳硫化合物，有着非常强的腐蚀作用。你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环境下，工作稳定，不变形，不被腐蚀。

    这就是对涡轮叶片的材质提出了非常高的要求。

    所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质。并且含有一定量的钨和钼，这样材质的合金材料，要在一千多度的高温下，还能保证超过84mpa的强度，在平时的时候，强度你想想会何等惊人？

    这就给叶片的加工，又提出了一个高难度的挑战，那就是如何来加工这样强度的合金钢？

    总而言之，这是一系列非常复杂的材料科学和加工方面的混合难题，不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出来的。

    之前他也是吹牛吹得顺口了，和老梁说，会给他提供技术支持，什么涡轮增压器，你就别担心，我来给你弄之类的话。

    现在老梁一走，就轮到他有些后悔了。

    就目前而言，以国内的能力，想要搞出这样的涡轮，是不太可能，就算是十年之后，也一样没戏。

    十年之后的车企，即便是很多民资车企，也给自己的发动机加上了涡轮增压器这样的外挂，可是都是靠老美和日本人来供货的。

    德国人一贯高傲的用自己的卢克，有时候卢克的不顶用，也需要去美国人那边跪舔，从博格华纳搞来一些涡轮。

    至于霍尼韦尔，人家是一贯的高冷，对于汽车涡轮增压器市场，不屑一顾，人家玩的就是高端，要搞就搞飞机发动机涡轮，要么就是舰艇用的蒸汽轮机，就算再不济，搞得也是大型水电，火电，或者是核电里面用的蒸汽轮机。

    而真正在汽车市场的涡轮增压器里，占据最大市场份额的，到要数后来居上的博格华纳。

    后世国内的诸多汽车制造企业，在使用涡轮外挂的时候，几乎大部分都是通过博格华纳来供货的。

    只有一些比较要求不太高的，才会用小日本的三菱重工，比如长城。。。

    但是这年头，你如果说要去找博格华纳，和人家谈合作，说我们想要你们来给我们供货涡轮增压器，人家可能连眼皮都不夹你一下，甚至就算答应你，也是往死里来宰你。

    为啥？

    现在的博格华纳正处于一个快速的上升期，他和德国大众有很多合作项目，目前的大众正在全力研发双离合变速器，而里面的数控模块，基本全都有博客华纳来提供，所以人家现在手里有大把订单，而且不差钱。

    二来博格华纳的涡轮在业界是有着响当当的名气的，虽然不如霍尼韦尔的好，但是在车用领域，算是一号大拿，德国人大多靠他们供货。

    你说你一个华国不知名的小企业，去和人家谈合作，人家连你的名字都没听过，你说他叼不叼你？

    三来，关于中美之间的科学技术剽窃之争，最近一些年是愈演愈烈，在国际上，美国人一直在装受害者的形象。

    成天吵吵所，华国每天入侵他们的网络，给他们带来多少多少的损失，从他们那里又偷窃了多少，多少的技术资料云云。

    这样就给很多公司和公众造成了一种恐慌感，但凡涉及到一点搞技术含量的敏感东西，都不愿意和华国来合作。

    所以就算，现在他想去和博格华纳谈合作，想让他们提供给自己涡轮增压器，博格华纳肯定是不愿意。

    那咋办？牛b，已经吹出去了，到时候拿不出东西可咋整？

    草！活人还能让尿憋死？

    老子干脆就不和你博格华纳谈了，反正你们不是喜欢往咱们华国人身上泼脏水吗？说咱们喜欢剽窃吗？

    反正都是黄泥巴掉进裤裆里的问题，要是不去偷你，还真对不起你了。

    日本人老子都连偷带抢的搞了一遍，你们美国人多个啥？

    李逸帆瞬间就有了决断，美国人也没三头六臂，也一样是一根jb，两颗卵子，有毛好怕的。

    再者说你们才是这个世界最大的剽窃者，十几年后那个诺斯登事件，老子可一清二楚呢，你们玩的那一套鼹鼠计划，没有我比你们更清楚的了。

    上辈子穿越前的十几年，要说最轰动国际的事件，就是美国cia间谍，诺斯登叛逃的事件了。

    这家伙逃到了香江的一家酒店，在哪里盘恒了十几天，其实到不如说是被咱们扣留了十几天，那些天里，咱们从他的嘴巴里可是撬出来不少好东西。

    那件事李逸帆可是全程参与的，当时搞出来的那些资料，绝对称得上是触目惊心。

    美国人对咱们是渗透，甚至可以说已经到了无孔不入的地步，从网络，到官员，再到民间团体，光是看那些纸面资料，都会让人不寒而栗。

    难怪有人说，这个国家，本来就是美国人的国家，人家根本不用发一兵一卒，就可以。。。

    而在那些人里，有不少人可都是技术上渗透进来的，以外资企业代理人，或者是经理的名义，渗透到国内，和国内的一些大型，敏感的企业接触，盗取商业和技术上的机密。

    那帮人的名单，现在可就在李逸帆的脑子里，大不了到时候通过他们下手，从美国搞来一些资料好了。

    而且就算不通过他们，通过网络也一样可行，ibm，思科等大企业，可不光是卖给咱们的服务器里装了后门，就算是卖给美国企业的也一样有后门。

    那些后门，李逸帆同样知道，并且可以加以利用。

    而且就算不利用那些后门，也还有别的路子，美国人同样喜欢绿票子，反正那玩意，老子手里多得是，在美国，他也一样有不少代理人呢。

    到时候把路子搞得隐蔽一点，通过收买的方式，几管齐下，同样能够搞到自己想要的技术资料。

    博格华纳的技术，毕竟不是美国政府关注的核心技术，涉及民用领域的方面更多一些，应该不会引起他们的关注。

    这世界，就是撑死胆大的，饿死胆小的，那套流氓手段，美国人用得，凭什么咱们就用不得？

    只要豁出脸面，放下身段，就没什么搞得不定的东西。

    李逸帆是下了狠心，美国人的技术蛋糕，他是非吃不可了。

    要知道十几年之后，当华国真正的变成，世界第一汽车市场时候，每年光是汽车零配件的进出口，就是数百亿美元的生意。

    特殊钢材，变速器，涡轮增压器，等等在这里面都是大头，光是涡轮增压这一块，就有几十亿美元的市值。

    与其到时候去给美国人送钱，还不如这时候自己先下手为强了。

    如果能够搞定这些技术，到时候不光可以满足自己所用，还可以大面积的提供给全国其他的车企，这样的买卖绝对做得！