- 上一章：第一卷 第二百九十八章 拯救骏捷
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金小强并没有一口回绝李海洋，因为在他看来，骏捷这个品牌还是值得拯救的，而且多一些这样的国产品牌，也更加有利于对海外品牌的狙击。最终金小强大致上同意了给华中汽车提供，双顶置凸轮轴的发动机，还五档变速器，甚至是自动挡变速器。[]
但是只是提供，并不是把技术卖给他们，华中汽车可冉通过华阳精工，来下订单。
至于整个合作的细节部分，金小强则交给了朱俊希来处理，毕竟在和其他的国产品牌的合作方面的事情，他已经全权交给了朱俊希来打理。
金小强虽然回到了南阳，可是上海车展，却依旧是在继续，而不出意杵，这次车展上，尽管很多国外的大厂商，都带来了自己的新车，或者新技术。
但是在这次车展土最出风头的企业，却依旧是华阳动力。
先是在站看开幕当天，宣布了和通用还有欧宝合作的消息，然后又有新型的高端主打车观致上市。
在那之后，他们有紧接着抛出了奔驰车展上目前为止，效果最为犀利的一颗重磅炸龘弹，他们推出了一款全新概念的高端豪华车，战甲！
要知道在这之前，在高端豪华车的市场里，可是完全没有这个概念的。
和以往高端车更加注重奢华，舒适，还有发动机性能等等不同，这款车更注重的是比较实际的安全防护，和越野性能。
可以说这款车的出现，完全颠覆了以往人们对高端豪华车的概念，他完全是在高端的豪华车里，另立山头，自创一脉！
而从目前的效果上来看，这款车的概念，好像很多人都能够接受，尤其是有钱人，因为车展开幕到现在仅仅几天的时间，这款车就已经接到了来至海内外的不下五十张的订单。
先是中东人买走了二十辆，然后紧接着天朝市场的富豪们，又消化了十来辆，紧接着没超过一天，华阳动力就接到了好几笔来至中东，和南美，或者是北美的订单，这款车的销量目前已经扩大到了五十八辆，看来这样下去，一年销售二百辆完全没有任何问题。
而这对于华阳动力而言，当然是一个好消息，但是对于金小强和华阳动力而言，更加让他们高兴的是他们的观致系列。
这款从在法兰克福车展上亮相开始，就广为广大消费者所关注的车型，在本次车展上一经宣布正式上市发售，就受到了消费者的热捧。
在上海车展开到了地四天的时候，观致6和观致8这两款车型，就已经接到了不下一万张的国内订单。
而来至海外的订单，则更是蜂拥而至，在欧洲这款车型也是早就被人们所关注，而欧宝在欧洲的销售中心，在观致系列宣布上市的当天，就已经把挂着欧宝车标的观致给摆上了销售台。
而这款车型刚刚一再德国和欧洲上市，就同样立刻受到了消费者的热捧，光是在德国，在一天之内就接到了不下一千张的订单，而在整个欧洲，那就更加的不可估量了。
而在北美也是同样如此，早在观致上市之前，通用就已经开始动用他们的销售网络，开始对观致的这款车型进行了预热。
而在上海车展上华阳动力宣布了和通用正式展开合作，并且观致系列同时在全球上市之后，第二天美国的消费者们，就在很多通用的经销网络的店铺里，看到了观致系列的车型。
同样这款外形漂亮，发动机数据更是难以言喻的出色的车子，一经在市场推出，就立刻受到了北美消费者的热捧，仅在当天，在整个北美地区，就接到了不下二千张的订单。
尽管这款车型，还没有通过欧洲碰撞实验室，还有美国大陆交通管理局的检测，但是通用和欧宝凭藉着强大的关系网络，还有政治影响力，还是让这次华阳动力全球上市的车型，全部在欧美获得了销售许可。
当然在之后，他们还是会被送进实验室进行检验的，不过金小强不在乎，因为他对自己设计的产品信得过，而通用和欧宝同样不在乎，他们在乎的只是这款车的销量，并不是他真的安全与否。
在上海车展开幕以来，短短的三天时间里，观致系列就在全球范围内，卖出了一万五千万辆左右。
而在车展的第四天，一个更好的消息，从清远省政龘府传来，今年清远省各级政龘府，将会更换或者购买不下五千辆的政龘府公务车。
这其中出了一些指定单位，或者是有特殊需要的，可以购买其他的车型除外，其他的政龘府公务车的采购，一律将采用华阳动力的这款观致系列。
而总的采购量，大概将会采购三千辆左右！
这个消息传来，整个华阳动力的销售中心是欢声雀跃，终于咱们做到了！
当然清远省这才做，也是明显的在照顾本地企业，可是在全国的其他各地的各级省政龘府，或者是各级市政龘府，这一块就需要华阳动力自己去攻克了，毕竟在今年的政龘府公务车采购清单上，可不光是有观致，还有奥迪和丰田的车型呢！
而同时传出喜讯的还有本次在上海车展上，同样上市全球首发的硬汉系列，还有晶锐，以及悦动。
硬汉系列只是不必说了，这款车自从诞生以来，就和观致一样，备受广大天朝消费者的关注，这样的四四方方的盒子车，在欧洲也许根本就卖不动，可是在天朝那可就是另外一回事了。
很多早期开惯了老北龘京吉普的消费者，其实心中都一直有种情节，那就是能够再度开上和吉普车类似的车型，可是这么多年下来，国内一直没有合适的替补车型，而国际上也根本没什么类似的车型，美国人的吉普，实在是太差劲了，油耗大，小毛病多，而且价格还不便宜，真的不是一个好的选择。
可是硬汉系列就不同了，早在硬汉正式上市之前，大家就已经从街上陆陆续续的看到了不少，三门版和五门版的硬汉系列的军用车。
在全国，出了东北军区之外，也有其他的几个军区，或多或少的购买了一些硬汉的车型来进行实验，如果合适的话，他们恐怕也会和东北军区一样，大龘规模的购买硬汉系列，来作为部队非战斗车用车的替换者。
而军方对硬汉系列的青睐，则是无形中帮硬汉系列打了个广告，所以那些早就在盯着硬汉系列的消费者，在本次硬汉正式上市之后，立刻就奋不顾身的开始下订单了。
短短三天的时间，硬汉系列，就接到了来至天朝国内的不下五千张的订单，而在海外方面，在欧洲硬汉系类接到的订单比较少，但是从美国，澳大利亚还有俄罗斯，却总共接到了不下三千张的订单。
看来合适的配置，还有更加出色的外形，让这款车，在喜欢硬派凶v的消费者心理，留下了一个非常不错的印象。
而另外的两款，主要针对经济节能的晶锐和悦动，在国内则是更加的大受欢迎。
6万起步的晶锐，还有旧万起步的悦动，明显是低估了天朝消费者的热情，就算是华阳动力，也没想到会有这么多的消费者为这两款车买单。
确实目前在小型车市场，和中小级别的车市场上，还真就没有这么便宜的车子！
晶锐的对手大众的叨凶，就算本次车展上大众方面宣布降价，可是最低入门价却依旧是高达十四万，和晶锐的伦格比起来，叨田和大众，根本就是一点诚意都没有。
而什么两厢飞度，和雨燕就更加不要拿到这款晶锐面前来说事了，发动机不如晶锐，变速箱不如晶锐，外形就更加的不如晶锐，可是价格却比晶锐要贵2万以上，这样在价格上，这些车型就已经先败下阵来。
而悦动在中小级别的车市场上也是如此，这年头中小型车的概念，在天朝还没有流行起来，三厢的思域还没有生产出来了，目前在中小型车的市场上，只有一款丰田的花冠在笑傲江湖，还有就是那款老旧的捷达了。
在悦动上市之前，花冠可以说在这个级别的市场上一枝独秀，捷达也买的不错，可是当悦动上市之后，这个两款车就完蛋了。
同样配置不比花冠差，做工也不比花冠差，至于捷达，他根本就不陪出现在和悦动对比的名单之上。
但是在价格上，悦动入门价才十万，可是花冠却高达十五万，捷达更离谱，虽然大众已经一再调整价格了，可是却还要买到十四万。
让这样的两款车，来面对性伦比这么优越的悦动，这岂不是找死吗？
光是这几款车的入门价，就已经决定了这几款车在市场上何去何从！
上海车展仅仅开了三天，可是华阳动力方面，就已经获得了一个难以言喻的大丰收。
观致系列全球接到了小两万的订单，而硬汉系列在全球范围内接到了八千左右的订单，但是这几款车居然还都不是华阳动力最出彩的车。
华阳动力最出彩的车型，居然是晶锐和悦动，这两款性价比其高的车型，刚刚在上海车展上一上市，仅仅在三天之内，这两款车就接到了不下五万张的订单，也就是平均每款都接到了二万五千张左右的订单，这还没有将来至海外的订单计算在内。
不过从目前的趋势上来看，晶锐接到了更多的来至欧洲的订单，尤其是西欧几个发达国家，大概有不下四千张。
而悦动则明显更受美国人民的喜爱，通用方面传回来的订单数据，在整个北美地区，悦动就接到了不下五千张左右的订单。
当然着当然是和通用前期在北美的运作，和克劳斯前期在西欧几国的运作有着密不可分的关系。
再加上原来的逸动，和翼虎，还有明锐，这次也在车展上接到了不少的订单，所以就这么短短的几天的功夫，华阳动力就接到来至全球的不下十万张的订单。
这下子原本华阳动力的总部那边的年产一百万辆的生产线终于可以吃饱了，虽然并不是很赶时间，但是生产却已经忙球了起来。
看到原来剩下的三条生严线，都已经开始运作了，金小强也开始松了口气，看来目前公司是已经上了轨道。
短短几天的功夫，就在全球范围内，卖出了十万辆的车，看来今年要达到年产销量突破六十万辆，并不会有什么太大的问题。
华阳动力最近在上海车展上的表现，简直可以说是横扫一切对手，做出了调整的大众，拿出了新车的通用，丰田，都是在华阳动力的面前，毫无还手之力。
看来他们在天朝的暴利时代，就要结束了，摆在他们面前的路由两条，要么就是拿出技术水平更高的产品，来继续维持他们的高价格。
要么就得放低他们国际大牌的臭架子，和华阳动力玩价格战。
不过金小强预测，这些国际品牌降价的可能要多一些，毕竟要想拿出领先华阳动力一个时代的技术，在目前看来，他们好像还不具备这个条件。
就在这几天的功夫，彼得那边已经把金小强为他们的k系列设计的发动机给生产了出来，而且根据他的设计，在实验室那边，也已经生产出了好多台样车，但是这些样车无一例外，都有一个缺点，那就是底盘还没有定型。
彼得并不擅长，底盘的调教和设计，而在他看来，金小强才是这方面的行家里手，这一点从他设计的那款在纽博格林赛道上一鸣惊人的逸动就可以看得出来。
所以在他设计的新车拼装完成之后，他并没有急着让这款车参加各种实车试验，而是等着金小强从上海回来，给他调试底盘。
而对于这款车的地盘，金小强当然是早就已经成竹在胸了，马自达本来就是汽车业界的底盘大师，所以他当然不必为了给这个系列的车从新设计一款底盘而头疼。（未完待续